由 Eberhart 2024年对于上汽集团而言是充满挑战的一年。其全年批发销量下滑20.07%，被比亚迪超越，失去了连续18年保持的国内汽车销量冠军宝座。
上汽集团的销量下滑，既有合资时代结束，“旧三驾马车”（上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱）销量持续下滑的因素，也有“新三驾马车”（新能源、出海和自主品牌）增长不及预期的问题。其中，合资板块利润大幅下降，新能源汽车销量增速未跑赢大盘，高端新能源品牌智己汽车表现也未能达到预期，海外市场也受到了欧盟反补贴关税的影响，被奇瑞集团反超。
为了应对困境，上汽集团在2024年进行了管理层大调整，新任管理层普遍年轻化且拥有丰富的一线经验。新总裁贾健旭强调“低调做人，高调做事”，并提出要将自主品牌作为主攻方向，对各业务板块都提出了具体要求。
上汽集团正积极推进新能源和智能化转型，覆盖自主、合资和海外各个板块。通过一系列改革措施，销量在后半年实现环比增长。飞凡汽车回归上汽乘用车，智己汽车完成融资并计划推出新车型，海外市场也在积极拓展。在合资板块，上汽大众销量保持领先，上汽通用通过创新营销模式扭转颓势，上汽通用五菱新能源汽车销量大幅增长。
值得关注的是，上汽集团放弃了之前的“灵魂论”，开始与华为进行深度合作，双方将探索新的合作模式，并计划在2025年公布具体合作细节，这被市场视为积极信号，上汽集团股价也因此上涨。
总而言之，2024年是上汽集团转型阵痛的一年，但一系列的改革和战略调整，为其未来的发展带来了新的希望。2025年将是检验这些努力成效的关键一年。